作為上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)與上海浦東蘆潮港地區(qū)的陸上通道,東海大橋是一座集裝箱車輛專用的跨海大橋,設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里.與普通設(shè)計(jì)車輛相比,集裝箱車輛具有箱體高、車身長(zhǎng)、噸位重、慣性大等特點(diǎn).在長(zhǎng)達(dá)32公里的跨海大橋上,如何保證集裝箱車輛的安全行駛和橋梁的結(jié)構(gòu)安全,是東海大橋設(shè)計(jì)的關(guān)鍵.其中,防止橋面失控車輛的最直接措施就是高速公路波形護(hù)欄板.因此,結(jié)合東海大橋工程實(shí)際,對(duì)公路波形防撞護(hù)欄板結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究是非常必要的,具有十分重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有公路波形防撞護(hù)欄板設(shè)計(jì)和研究成果進(jìn)行調(diào)研綜述的基礎(chǔ)上，從波形護(hù)欄板的力學(xué)特性、設(shè)計(jì)條件、結(jié)構(gòu)形式和相應(yīng)確定等方面進(jìn)行了分析和對(duì)比，并結(jié)合東海大橋防撞護(hù)欄桿的主要特點(diǎn)-護(hù)欄高度大;基座厚度大、橫梁要求高等，設(shè)計(jì)出東海大橋防撞護(hù)欄桿結(jié)構(gòu)為總高1.45m，有鋼橫梁和剛立柱以及混泥土基座組成的混泥土混合式結(jié)構(gòu)。

重慶護(hù)欄板廠家為大家介紹一種新型的公路波形防撞護(hù)欄板螺栓拆卸器，此種拆卸器連接母體設(shè)置著穿透其本體的條形限位鏤空孔和第二凸起部、第三凸起部，在勾拉臂上設(shè)置著沿著其凹側(cè)邊沿排布的第一凸起部，在勾拉臂尾端定位設(shè)置著銷軸，在連接母體底部設(shè)置著限位體、環(huán)形旋鈕和螺桿，環(huán)形旋鈕套裝在螺桿桿體上并被兩限位體限制在其之間，環(huán)形旋鈕的內(nèi)螺紋與螺桿自身具有的外螺紋相旋動(dòng)配合，在螺桿伸出通孔的首端固裝著頂壓頭，連接母體尾端上部與握柄首端鉸接，第二凸起部沿條形限位鏤空孔頂側(cè)排列，連接母體尾端設(shè)置著第三凸起部，握柄首端與叉狀體頂端鉸接，叉狀體具有的首部延伸體與尾部延伸體均位于握柄首部下方。使用公路波形防撞護(hù)欄板螺栓拆卸器能節(jié)約人力、物力，同時(shí)還能確保特種螺栓能被重復(fù)回收、再利用，節(jié)省了重新安裝護(hù)欄時(shí)使用螺栓的費(fèi)用。