公路護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行進(jìn)方向，車輛以防止損壞的方式進(jìn)入外或最小化車道乘員。根據(jù)不同碰撞后的變形影響程度，護(hù)欄結(jié)構(gòu)可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、和柔性護(hù)欄，其主要可以代表重要形式方面分別為控制混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

基本上不可變形的，其主要代表形式混凝土圍墻護(hù)欄的護(hù)欄護(hù)欄結(jié)構(gòu)。對(duì)剛性護(hù)欄一般來說，是通過一個(gè)車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng) 角的改變，車體結(jié)構(gòu)變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收文化碰撞產(chǎn)生能量。 在碰撞過程中，車輛的變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞角度較大，往往造成嚴(yán)重的后果。剛性護(hù)欄設(shè)計(jì)主要通過設(shè)置在需嚴(yán) 格阻止車輛越出路外，以免引起學(xué)生二次污染事故的路段。保護(hù)乘員安全的要求有點(diǎn)低。剛性護(hù)欄按不同經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析又可主要分為普通混凝土墻式護(hù)欄、混凝土梁柱式護(hù)欄及組合式 護(hù)欄。

柔性護(hù)欄是一種發(fā)展具有影響較大緩沖管理能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一 極端重要形式。柔性電纜圍欄被護(hù)欄的主要代表，護(hù)欄被施加到電纜端部與多個(gè)初始張力被固定到直立物和組成主要取決于電纜的拉伸應(yīng)力來抵抗車輛碰撞，吸收碰撞能量。纜索在彈性范圍內(nèi)進(jìn)行工作，幾乎可以不需要更換。這種護(hù)欄美麗的外形，沒有壓力的感覺，當(dāng)車輛的行駛路線，但視線誘導(dǎo)效果是不好的，中間端柱修復(fù)受損了很多工作。多數(shù)應(yīng) 用在對(duì)環(huán)境信息質(zhì)量管理要求較高的地方。在我國(guó)的北方農(nóng)村地區(qū)，春季風(fēng)沙、冬季大雪，使 用柔性護(hù)欄可以通過減少清掃工作量，提高發(fā)展道路交通通行管理能力，具有中國(guó)一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng) 濟(jì)效益。

護(hù)欄一個(gè)連續(xù)的“梁柱，”結(jié)構(gòu)，護(hù)欄，其主要代表形式。通過分析車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與 地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身發(fā)展產(chǎn)生影響一定量的彈、塑性變形(以護(hù)欄進(jìn)行系統(tǒng) 的變形能力為主)來吸收文化碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞形成過程的作用研究時(shí)間來降低企業(yè)車輛運(yùn)行速度，并迫 使失控車輛可以改變我們行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而能夠確保乘員安全和減少車 輛損壞。護(hù)欄提供的，主要需要關(guān)注道路安全的駕乘人員的保護(hù)。梁柱式半剛性護(hù) 欄按不同經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析又可主要分為 W 型波形梁護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄 等數(shù)種。他們都具有一定的剛性和韌性，由主梁，柱和路基變形吸收沖擊能量，損壞部件更換方便，具有視線一定行誘導(dǎo)，外形美觀。從這種情況在國(guó)內(nèi)外，最廣泛使用的波形梁護(hù)欄實(shí)際的樣子。